
配置不断升级是为了在车型每一代生命周期内、能保持良好的竞争力。面对目前车市产品迭代升级频率加快的现状,尤其是那些毫无技术门槛的电池车出来“搞乱市”的环境下,保持着相对稳定升级节奏的传统车企,也开始在升级周期和幅度上下功夫。奥迪近日宣布:旗下A5(FU)、Q5(GU)、A6(4L)、A6 e-tron和Q6 e-tron进行重大升级,这些车型均是2024年才上市的新款,足见Audi对于上述主流产品之重视。奥迪技术开发负责人Geoffrey Bouquot表示股票配资平台查询,此次升级证明PPC燃油平台和PPE纯电平台面向未来的高度可行性。
升级的重头戏来自底盘,此前在性能款车型S5和S6 e-tron使用的Dynamic +动态驾驶模式,被普及到主流款车型使用。此模式强调更直接的油门反应、更高的循迹性和更可控的转向过度。在燃油车型上Dynamic +主要通过控制quattro Ultra电控多片式离合器和制动扭力分配来带来更敏捷的车尾动态。而在PPE平台的电池车S6 e-tron上,则是依靠电动quattro四驱与制动扭力分配实现。
启动Dynamic +后,车辆稳定系统自动切换至运动模式,允许在安全范围内进行受控滑动。仪表盘也会呈现运动化界面,并增加换挡提醒、圆形转速表和其他运动化信息显示。另外,依靠强大的AI技术,奥迪可自动依靠驾驶风格与状况,自动切换驾驶模式。
对于使用PPE平台的两款电池车型,奥迪也强化了能量管理逻辑,并优化制动能量回收系统,可以不通过使用传统机械刹车,仅使用电刹车将车辆制动至完全停止状态。同时带来更平顺的制动感受和更高效的能量回收。
另外对于内饰体验,奥迪终于抛弃了别人诟病的触控面板,在更多功能键中引入实体按键,提升盲操作便利性。前排座椅提升了贴合度,提供更好的肩部和腰部支撑,提升长途乘坐舒适性。
而在信息娱乐系统上,与新一代Q3(FJ)一样,使用了全新的界面,并可在仪表盘同步导航、媒体和通讯信息。智能管家Audi Assistant导入了ChatGPT,语音助手更聪明的同时,可自动学习驾驶员的驾驶习惯,并进行自动切换,比如在高速公路自动启动驾驶辅助系统、经过减速带自动升高底盘等。至于国内销售的车型会介入哪个“AI平台”就没有详细说明。
驾驶辅助系统方面,除了红绿灯和交通标志识别进化外,在高速公路上驾驶者只需要打转向灯,车辆就可自动变换车道,实现更高程度的智能化。
燃油动力的A6(4L)更迎来外观配置的提升,全新的Digital Matrix LED前大灯提供智能亮度变化功能,Digital OLED 2.0尾灯提供198个独立发光模块,8组可切换尾灯样式。
为了跟上科技时代的发展步伐,奥迪在这次升级计划里下了很大的功夫,虽说更加先进了,但是骨子里奥迪的特性依然得到了完整保留。quattro Ultra让驾驶者开上去依然感觉是一辆奥迪,有了AI和智能化的加持,这批奥迪主力车型的竞争力更上一层楼了。
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